大氣將成
二環快速路高架橋下部結構施工進入尾聲，“到3月，市民就可以看到連續的二環路高架橋了”
二環路“雙快”改造工程中遲遲不見動靜的火車北站路口開始發力，本月底將完成樁基施工
二環路火車北站路口，車水馬龍，人流如織，每天這個路口算是中心城區最繁忙的路口之一，去年二環路“雙快”改造工程啟動之后，這個路口建設卻“遲遲不見動靜”。原來，火車北站節點不僅交通流量大，而且還有地鐵1號線在施工區域，是最重要的施工節點之一，施工單位、成都路橋公司項目副經理童平介紹說。
情況復雜 專門定制神秘設備
“確定施工方案、專門定制機械設備都是該節點才開始施工樁基的原因。”據施工單位介紹，該路口不僅交通流量巨大，又有地鐵1號線在地下，施工必須小心謹慎，為了保證安全，專門定制了搓管機，該設備是根據火車北站節點施工情況進行安裝而成。據介紹，二環快速路高架橋在火車北站節點共有4跨，最長一跨有50米，使用鋼箱梁，全部有32根樁基，“普通樁基深入地下30米，而這里最深的樁基達到48米。”現場負責人稱，在施工時，搓管機先挖掘一段，然后用直徑1.8米的中空圓形鋼護筒深入地下，保證不會出現塌孔情況。
走進滿是泥濘的施工現場，一臺旋挖機正在施工，從前日凌晨一直到昨日下午，已經挖掘28米深。與普通直接從地面挖掘不同，這里旋挖機是在鋼護筒中進行施工的，“這個就是搓管機，露在地面就是鋼護筒，每掘進3米左右就加鋼護筒。”站在旋挖機履帶上，童平拿著記錄本詳細記下挖掘深度，同時，旋挖機也會記錄挖掘進度，“我們兩邊同時記錄挖掘量，精細到深度誤差不超過10厘米。”
童平說，二環路普通的樁基，使用旋挖機五六個小時就可以完成，而在火車北站節點，需要兩天時間，“必須小心謹慎施工，這個元旦大家都沒休息，我們計劃本月底把所有的樁基完成，接下來就可以施工承臺、蓋梁、墩柱了。”
全線春節前基本完成墩柱施工
隨著少數節點開始最后的樁基施工，二環快速路高架橋下部結構施工也將進入尾聲，記者昨日從市建委獲悉，從去年3月管線遷改、4月主體打圍施工，目前二環路樁基、橋墩、梁板預制及架設、橋梁頂升、底層道路施工全面順利推進。
全線管線遷改和橋梁工程樁基已基本完成；橋墩施工全面展開，現在已完成總量的80%，計劃本月底基本完成；從去年11月開始，梁板架設進入高峰施工，目前已完成總量的35%，計劃今年3月底全部完成。
記者從東半環1標段施工單位了解到，他們已經架設了200多片小箱梁，正在進行防撞墻、濕接縫等施工，春節后將基本完成吊裝施工。“也就是說，到3月，市民就可以看到連續的二環路高架橋了。”施工單位相關負責人稱。
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北星高架或今日開始頂升
二環路“雙快”改造工程中將利用原有六座高架橋，其中東半環唯一頂升改造高架橋——北星高架橋最快有望今日開始頂升，前期準備目前已經就緒，由于緊臨火車北站交通樞紐，為確保春運期間的交通，頂升作業計劃將于春運前結束。
據了解，北星立交橋改造包括有幾大部分：一個是兩端橋頭的引道要拆除，其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改；然后要新建7個橋墩，分別位于東西兩側，西引道3個、東引道4個；接著才是橋體頂升；最后是底層道路改造。
記者昨日在北星高架橋西側看到，施工人員正在進行頂升設備的調試。據現場一位負責人介紹，眼下頂升作業的相關準備工作已經基本就緒，正在進行設備的最后調試工作。假如順利的話，頂升作業有望在今日進行。
為了保證頂升安全，施工單位和建設業主做了許多前期工作，包括進行頂升試驗、搭設防護設施，安排專人監控等舉措。
成都商報記者 張強
攝影記者 鮑泰良
摘自成都商報2013年1月5日03要聞版
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