今日凌晨，二環路“雙快”最后一個節點——火車北站節點吊裝最后箱梁
昨晚10時30分許，二環路火車北站節點最后三片鋼箱梁吊裝施工啟動，今日凌晨吊裝完成。這樣，二環路“雙快”改造工程約28公里高架橋主線全部連通成環。
火車北站節點吊裝最后箱梁
由于二環路火車北站路口施工復雜，又要保證周邊繁忙的交通通行，這里也成為“新二環”高架橋主線箱梁吊裝最后節點。成都商報記者昨晚在現場看到，數盞大燈把路口照得燈火通明，兩臺大型吊車位于二環路內側，正準備吊裝的箱梁位于路口北側。
據東半環1標段施工單位、成都路橋現場負責人介紹，火車北站路口下方有地鐵線，為了保證安全和質量，采取了多種辦法保證施工。在樁基施工時，專門定制了搓管機，用中空圓形鋼護筒深入地下，保證不會出現塌孔情況。火車北站節點高架橋中一個承臺也是整個二環路最大的承臺：普通承臺施工只需要137方混凝土，火車北站大承臺需要2223方，是普通承臺的16倍。
“新二環”今晨連通成環
據了解，火車北站路口最后一段鋼箱梁總共為3跨，長度達140米，先后分為5段吊裝，昨晚吊裝的是最后一段的3片鋼箱梁。
晚上10時30分許，吊裝正式開始。“這一片鋼箱梁重約70噸，每片吊裝預計要用兩個多小時，從晚上10點半開始，全部完成將在凌晨4點左右。”現場負責人表示，吊裝完成后將開始鋼箱梁的焊接。
3月31日，隨著成都交大立交橋頂升段落梁完成，實現了二環路西半環高架橋系統主線橋方向的全線貫通。今日凌晨，隨著火車北站節點箱梁完工，標志著從去年啟動的“雙快”主體工程取得重大進展——約28公里高架橋主線全部連通成環。
摘自成都商報2013年04月03日要聞08版
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